Capital tuvo un pico de ciclistas muertos
Desde 2015 no se registraban casos, pero se incrementaron en 2020. Penoso correlato del positivo aumento del uso del vehículo.
El 2020 dejó una marca singular en las estadísticas viales en la ciudad de Corrientes y que expone una problemática visible pero hasta cierto punto ignorada: el crecimiento de los ciclistas y su consecuente incidencia en la nómina de víctimas fatales en siniestros de tránsito. La base de datos sistematizados de NORTE de Corrientes muestra que el año pasado tuvo el pico de muertes en el último lustro. Si bien se observa un crecimiento progresivo, en correlación al aumento del uso cotidiano del vehículo, se pasó de 0 casos en 2015 a 4 ciclistas muertos al 31 de diciembre pasado: tres de ellas mujeres. Otros aspectos significativos -y en congruencia con la cuestión de fondo- es que el 25% de todas las víctimas fallecieron atropelladas por unidades de transporte público, el más reciente registrado el 1 de noviembre en la esquina de la avenida Vera y calle Catamarca, donde pereció la adolescente Ailín Ojeda, de 17 años.
Tal como lo informara en su edición anterior este matutino, las muertes de motociclistas hombres es la principal consecuencia de la siniestralidad vial en el principal centro urbano de la provincia. Sin embargo, en un año hasta al presente ha crecido el número de hechos en los que se ven involucrados ciclistas, hace sólo una semana un hombre de 47 años, en una bicicleta de carreras fue embestido por un automóvil en la esquina de las avenidas Ferré y Artigas, y terminó hospitalizado con heridas graves. Si bien en la mayoría de los casos (y como también ocurre con los motociclistas pero a otra escala) no terminan en muerte, aunque sí con secuelas severas, con los años se ha ido formando un cúmulo de fallecimientos que a la fecha alcanzan la docena: una tercera parte ocurrió en el 2020.
De la base de datos elaborada por este medio surge que de ese total de víctimas, 7 eran hombres y 5 mujeres. La particularidad es que en el caso de los masculinos se trata de personas de entre 50 y 71 años, mientras que en las femeninas en variación etaria es más amplia, contándose dos menores de 20 años. En cuanto a los siniestros viales, el 75% se produjo en el cruce de avenidas con alta circulación, como la Ferré, Alfonsín, Armenia y Cazadores, mientras que hubo sólo 3 hechos acaecidos en una zona de la Ruta Nacional 12, la cual atraviesa la ciudad en sus accesos por el este.
La mayoría de estos casos se produjeron en horario diurno, con predominio de la mañana y el mediodía, y en los primeros días hábiles de la semana, entre el lunes y miércoles acumulan 9 casos. Como se había mencionado, es significativa la participación de colectivos en estas muertes, además del caso ya señalado el 10 de junio de 2019 cuando Agustina Romero, de 19 años, fue atropellada por un interno de la línea 110 en la esquina de Alfonsín y Medrano y el 15 de febrero de 2017 Daniela Pavón, de 38 años, pereció tras ser atropellada por otra unidad en Ferré y Jujuy.
En tanto, otras 4 muertes ocurrieron como consecuencia de una embestida por parte de un automóvil; otras 2 por el choque de una motocicleta; en un caso fue arrollada por el acoplado desprendido de un camión (siniestro ocurrido el 14 de abril 2020, primero durante la cuarentena); un caso se carece de datos y el restante sucedió como consecuencia de un choque en cadena ocasionado por un automovilista ebrio: donde la canillita Dolores Araujo, de 69 años, resultó muerta el 16 de mayo en la avenida Armenia y Bonpland.s